Голосовое управление мультимедиа в авто не так уж безопасно
В ходе исследования 162 человека с нормальными неврологическими функциями, зрением и средним водительским стажем в девять лет во время езды управляли различными голосовыми функциями электроники. К примеру переключали радиостанции, надиктовывали текстовые сообщения и статусы в социальных сетях.
В это время изменение реакции и физиологических процессов водителя фиксировали различные датчики и видеокамеры, расположенные в салоне автомобиля. Кроме того, для предотвращения аварийных ситуаций, рядом с ними находились как минимум по одному сотруднику Фонда. Степень опасности голосовых систем оценивалась по пятибалльной шкале.
Одна из фаз испытаний проходила на дорогах общего пользования в городе Солт-Лейк-Сити. Во время неё были проверены самые популярные в США системы от компаний Ford, Chrysler, Hyundai, Toyota, General Motors и Mercedes-Benz.
В результате наименее опасной оказалась мультимедийная система Toyota Entune. При её использовании водители отвлекались от дороги не сильнее, чем при прослушивании радио или аудиокниги.
В то же время разработанное корпорацией Apple решение Siri Eyes Free, которое позволяет управлять функциями смартфона iPhone через штатную мультимедийную систему автомобиля, оказалось самым сложным. Поэтому его тестировали не в реальных условиях, а на специальном симуляторе вождения. Все дело в том, что предложенный “Эпл” диапазон возможностей оказал негативное влияние на скорость реакции водителей. В итоге две трети испытуемых попали в условное ДТП.
Рейтинг автомобильных систем голосового управления (чем выше оценка — тем опаснее система):
Toyota Entune - 1.7 балла
Hyundai BlueLink - 2.2 балла
Chrysler Uconnect - 2.7 балла
Ford SYNC - 3.0 балла
Mercedes-Benz Comand - 3.1 балла
Chevrolet MyLink 3.7 - балла
Siri Eyes Free 4.14 - балла
Как сообщили исследователи, Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) в данный момент разрабатывает для производителей ряд предписаний и рекомендаций. Новые правила позволят компаниям по-прежнему продолжать разрабатывать подобные системы не в ущерб безопасности вождения.
