Как сообщает Motorauthority.com, CPT уже заключила соглашение сфирмой Switched Reluctance Drives Limited, которая займется созданием OEM-модуля набазе этой технологии.
Разработка электрической турбины уControlled Power Technologies заняла почти восемь лет— работы вэтом направлении британская компания начала еще в2000году. Пословам создателей электротурбины, она может работать отбортовой электросети снапряжением 12вольт, аееиспользование позволяет избавиться от«турбоямы» изадействовать нагнетатель даже нанизких оборотах. Кроме того, новая технология может быть использована идля регенерации энергии— засчет обратного давления, возникающего при сбросе газа, лопасти турбины смогут вырабатывать электричество иподзаряжать аккумулятор.
Прототип автомобиля сэлектротурбиной быразработан снемецкой компанией AVL List— нагнетатель адаптировали для двухлитрового бензинового мотора снепосредственным впрыском топлива. Такая силовая установка, будучи установленной наVWPassat, выбрасывает ватмосферу всего 159граммов углекислого газа накилометр— это на20процентов меньше, чем аналогичный помощности традиционный 2.0TFSI, именьше, чем 170-сильный турбодизель того жеобъема.
Как считают разработчики, ихтехнология поможет автопроизводителям вписаться вновые экологические нормы, которые вЕвропе вступят всилу с2015года. Однако пока уCPT неподписано ниодного контракта скрупными автоконцернами.
