Китайский авторынок продолжает стремительно расти, даже невзирая накризис. Так, сянваря помай вПоднебесной продано 4,96млн. новых автомобилей, что на14,3% больше чем зааналогичный период 2008года. Таковы результаты политики китайских властей, стимулирующих внутренний автомобильный рынок беспрецедентными льготами икредитами. Ноеще больше поражает развитие самого китайского автопрома. Мировая автомобильная отрасль невидела такого размаха даже впериод своего становления вначале 20века, когда автомобильные фирмы росли как грибы после дождя. То,что демонстрирует китайцы, иначе как фантастикой назвать нельзя.
Так, посообщению информационного агентства Синьхуа, запервые шесть месяцев 2009года вКНР было запущено всерийное производство 89новых автомобилей. Тоесть каждые два дня наконвейер вставала новая модель. Всего жевсерию пошли 73легковых автомобиля, девять внедорожников исемь минивэнов. Более того, доконца года наконвейер встанут еще около 50автомобилей. Итого, в2009году вКитае конвейерную жизнь обретут около 140новых моделей. Ипускай около трети запущенных впроизводство машин принадлежит нестопроцентно китайским, аразличным совместным предприятиям, новсе равно, такими показателями неможет похвастаться весь остальной мир вместе взятый. Например, запрошедшие полгода вСША доконвейера струдом «дополз» всего один кроссовер, вЕвропе, Японии иКорее показатели получше, новсе равно это неидет невкакое сравнение сростом китайского автопрома. Аведь всего пятнадцать лет назад автомобильная отрасль КНР находилась взачаточном состоянии ивыпускала исключительно лицензионные модели.