И у них получилось. Автомобиль стал свирепым, настолько, что его реальный потенциал нужно испытывать на самом суровом бездорожье.

Внешность изменилась незначительно, немного обвес, немного в отделке, в глаза сильно не бросается. Тут главное в другом. G 63 увеличили клиренс на 15 см, его снабдили боевыми 18-дюймовыми дисками, с надетыми на них зубастыми покрышками, и… расширили на 12 см. Понятное дело, что такие изменения потребовали усиления подвески. В конкретном случае была установлена KW DDC.

Для того чтобы владелец не пожаловался на недостаток мощности, мотор раскрутили до 810 лошадей и 950 Нм. Нужный шаг, так как в стоковой версии было всего каких-то 544 сил и 760 Нм момента. На 5,5-литрах объема, это действительно маловато. Лошадей прибавили благодаря паре новых турбин и новой прошивке электронных мозгов блока управления двигателем. Не обошлось и без модернизации выхлопной системы. 

Похоже у немецких специалистов получился свой G 500 4 × 42.

Источник: http://autoportal.ua