Утильсбор уже действует, но импортёры не спешат его платить
Теоретически, все импортные машины, ввезённые на территорию Украины со вчерашнего дня, должны были подорожать на 4730-30250 гривен. На практике, как и в истории со специальными пошлинами, реального подорожания стоит ждать лишь в октябре-ноябре, когда иссякнут складские запасы. К тому времени, глядишь, и утильсбор пересмотрят.
Нам сложно представить положение импортёров и их взаимоотношения с заводами и главными офисами. В марте импортёры Украины требовали как можно больше машин, чтобы избежать спецпошлин, а в августе снова просили увеличить квоты, чтобы не повышать цены из-за утильсбора. Запад наверняка смотрит на Украину с усмешкой, а мы продолжаем констатировать факты.
Вчера официально стартовала кампания по взиманию утилизационного сбора. С долитровых машин должны брать 4730 гривен, с автомобилей с двигателями от 1 до 2 литров — 7370 гривен, машины с моторами от 2 до 3 литров облагают сбором в размере 14 080 гривен и так далее. Таблицу со ставками утильсбора мы публиковали не раз.
В пятницу, по данным «Коммерсанта», ГАИ дала официальные разъяснения об уплате утильсбора для машин, ввезённых до 1 сентября. Как мы и предполагали, его не будут взимать в МРЭО, а значит импортёры не зря набивали склады — досентябрьские машины не подорожают. И здесь ситуация становится чудесной. ЗАЗ и Еврокар, которые официально не готовы «удовлетворить условия законодательства», должны платить сбор за все машины, сходящие с конвейера прямо сегодня, тогда как запасливые импортёры оказываются в более выгодном положении.
Маркетинг-директор группы АИС, Сергей Боровик, рассказал «Коммерсанту», что в среднем по рынку запасов ввезённых машин хватит до середины октября с поправкой на самые популярные модели, которые «закончатся» ещё раньше. Заказы в производство, по словам Боровика, формируются за три месяца и предприятия просто не могут оперативно менять планы и квоты в угоду переменчивой Украине.
По нашему скромному мнению, импорт автомобилей в Украину будет приостановлен до тех пор, пока отдохнувшая Верховная Рада не примется за усовершенствование законодательства. Предварительно, должны отменить привязку к объёму двигателя и придумать механизмы компенсации для тех, кто готов сдать своё старое авто в утильпункт.
