В ведомстве отмечают, что с момента присоединения к ВТО в августе 2012 года это первый иск к России.
Утилизационный сбор на легковые и грузовые авто, которые производятся на территории РФ или ввозятся из других стран (кроме стран Таможенного союза), Россия начала взимать с 1 сентября 2012 года. Его базовый размер составляет 20 тыс. рублей.
Исключения предусмотрены для лиц, пользующихся льготами при импорте авто в страну, а также для производителей, принявших на себе обязательства по обеспечению безопасной утилизации выпускаемых ими машин.
К последним относятся все основные российские производители - ОАО АвтоВАЗ, ОАО КАМАЗ, группа ГАЗ и Sollers - которые, соответственно, не платят данный сбор.
Такая мера была призвана защитить российские предприятия, выпускающие авто, после снижения таможенных пошлин на импортные автомобили в рамках вступления России в ВТО. Тем не менее, ЕС жестко критикует механизм взимания этих сборов, что неоднократно упоминалось на двусторонних переговорах всех уровней.
В мае правительственная комиссия РФ поддержала законопроект, который должен был снять претензии ЕС. Документ обязывает российских производителей также уплачивать утилизационный сбор, лишая их конкурентного преимущества, которое, по мнению ЕС, идет в разрез с нормами ВТО.
Однако данный законопроект не был рассмотрен в недавно завершившуюся весеннюю сессию Госдумы, и пока он даже не выносился на обсуждения профильного комитета.
Ранее сообщалось, что Россия и ее партнеры по Таможенному союзу готовятся подать в арбитражный суд иск против Украины в связи с введением последней пошлин на импортные авто.