По словам главы «Автоваза» Бориса Алешина, вариант с допэмиссией «чисто гипотетический», пока не принято никаких конкретных решений. Вопрос о допэмиссии с акционерами «Автоваза», в том числе Renault и компанией «Тройка Диалог», пока не обсуждался.
В течение 2-3 недель на правительственной комиссии должен быть выработан ряд мер, которые потом будут доложены Игорю Шувалову. Существующие меры господдержки для «Автоваза» не совсем приемлемы, заметил Борис Алешин, сообщив, что компании максимально необходимо 26 млрд рублей.
Чистый убыток «Автоваза» по итогам 2008 года ожидается на уровне 6,2 млрд рублей, операционная прибыль - на уровне 150 млн рублей. Общий долг «Автоваза» сейчас составляет 44 млрд рублей. В частности, 36 млрд рублей - это банковские кредиты, 8 млрд рублей – облигации, сообщил Борис Алешин. Он уточнил, что все долги короткие, они требуют пролонгации - в мае-июне и в конце 2009 года. Все кредитные линии, которые имелись у компании в банках, уже выбраны. Сейчас идут переговоры со Сбербанком о переводе инвестиционного лимита в операционный.
«Автовазу» нечем платить поставщикам. Руководство компании вынуждено было заложить активы, чтобы получить крупные кредиты на общую сумму 36 млрд рублей. В залоге находится 60% активов предприятия стоимостью 45 млрд рублей.
«Автоваз» планирует в 2009 году реализовать 640 тыс. автомобилей и иметь 30% долю при общей предполагаемой емкости рынка новых автомобилей в РФ 1,5 млн штук. При этом произвести в текущем году «Автоваз» планирует 450 тыс. автомобилей против 920 тыс. годом ранее. Оставшаяся часть продаж планируется за счет запасов компании, они на данный момент составляют порядка 90 тыс. автомобилей, из которых 70 тыс. - на складах предприятия и 20 тыс. - у дилеров. Снижение производственных планов объясняется сжатием спроса.
«Таким образом, ситуация в «Автовазе» близка к критичной, и по большому счету, компании остается надеяться только на госпомощь, которую автогигант запрашивал в объеме 26 млрд рублей. Хотя вопрос относительно господдержки автопроизводителям поднимался уже не один раз, проводился ряд совещаний, однако никакого конструктивного решения выработано до сих пор не было ни в отношении «Автоваза», ни в отношении ГАЗа. Время идет, а ситуация только усугубляется», - комментирует аналитик «Велес Капитала» Марина Иркли.