Фактически, речь идет о том, что к существующей пошлине 10% добавляется еще 13% сбора (по начислению он приравнен к пошлине). Таким образом, иномарки, с учетом НДС, получат дополнительную нагрузку до 15-16%. В результате, импортные автомобили станут ощутимо дороже, а в отдельных сегментах и вовсе недоступными.

В условиях сокращающегося авторынка такой ценовой удар, безусловно, скажется на результатах продаж.

Президент уже держал в руках судьбу автомобильного рынка в начале января, когда у него на столе уже лежал закон №3379, в котором значились те же 13% повышения, но формально они назывались "временной надбавкой".

В законе были расширенные полномочия Кабмина по регулированию списка товаров критического импорта, что тогда вызвало протест у Виктора Ющенко и он наложил "вето" на этот закон.

В своих замечаниях Виктор Ющенко тогда двояко трактовал мотивировку "вето": с одной стороны закон противоречит нормам ВТО, но с другой – депутаты просто поправили определения, сняли несколько острых моментов и назвали 13%-е увеличение сбором.

В такой редакции тот же закон №3379 и пошел на подпись Виктору Ющенко. Уже второй раз судьба авторынка оказалась в руках Президента. Как сказано на официальном сайте Президента, он подписал этот закон, учитывая негативное состояние платежного баланса и спад в промышленности, но не все его замечания были учтены.

У Ющенко остались замечания к 13%-ой надбавке. По мнению Виктора Андреевича она не может применяться к товарам, поставляемых из тех стран, с которыми у Украины подписаны соглашения о свободной. Президент планирует обратился в Кабмин с предложением ликвидировать эту надбавку на подобные товары.

Как сообщил Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко, в Ассоциации автоимпортеров удивлены решением Виктора Ющенко. ВААИД публично обращалась к Президенту, призывая "ветировать" закон.

Довольно однозначно высказывался и Вице-президент Еврокомиссии Гюнтер Ферхойген, давая понять, что в Европе будут против. По словам, Назаренко и рецензия Кабмина второй раз также была негативная.

Фактически новые пошлины вступят в силу уже в начале марта. Более точная дата вступления в силу нового закона станет понятна уже на следующей неделе, но у операторов не так много времени, чтобы ввезти в Украину и растаможить автомобили по старым ставкам, да и не все найдут финансовые ресурсы.

О том, что ждет в дальнейшем автомобильный рынок Украины, читайте в статье Чего ожидать от повышения пошлин на автоимпорт>>>