На этой есть три причины: производство, зарядка и выход из строя в конце срока эксплуатации.
Чем дольше автомобиль эксплуатируется, тем сильнее его «углеродный след» на планете. Бензиновые и дизельные автомобили в конце срока эксплуатации, который в среднем оценивается в 200 000 км, выбрасывают в атмосферу на 28% и 19% больше СО² соответственно. В то время как эффективность зарядки электромобиля падает всего на 9-14%. Но проблема состоит в источниках электроэенергии. В Европе, которая постепенно переходит на «зеленые» технологии получения электроэнергии, электромобиль, в пересчете на выхлопы в атмосферу, все же получается на 10% чище своих традиционных собратьев. А вот в странах, где основная масса электроэнергии производится на ТЭЦ, загрязнение окружающей среды в итоге превышает выхлопы от бензиновых и дизельных машин.
«Если вы собираетесь купить электромобиль ради экологичности, для начала подумайте, откуда к вам поступает электроэнергия и поинтересуйтесь насчет гарантии и утилизации батареи» — профессор Стромман, соавтор исследования, Норвежский университет.
Кроме того, производство батарей — гораздо более нещадный к экологии процесс, чем производство обычных автомобилей. А в конце срока службы вред от обычной машины гораздо ниже, чем от неисправной батареи, которая содержит такие токсические металлы как никель, алюминий и медь.
Главный минус электромобиля это то что он банально не удобный в реальной жизни. И после того как при покупке пройдёт ВАУ-эффект вы наверняка начнете его тихо ненавидеть