Время 21:08 Дата 30.08.2012
Украина лишилась собственного производства мотоциклов
В августе была поставлена окончательная точка в судьбе украинского мотостроения.
На приватизационном конкурсе 90,8% акций предприятия "Киевский
мотозавод" Фонд госимущества реализовал ООО "Капитал Индекс Групп" за
59,8 млн грн. И не смотря на то, что государство выручило от продажи
предприятия намного больше, чем стартовая цена в 32,5 млн грн., эйфории
от этой сделки нет. Новоиспеченный хозяин работает на рынке финансовых
услуг, а ее собственником является компания, расположенная на Британских
Виргинских островах, в планы которой вряд ли входит выпуск новейших
мотоциклов.
Эксперты открыто говорят, что главной целью данной
сделки было получить контроль над территорией или землей КМЗ. В
пользовании ПАО "Киевский мотоциклетный завод", которое обладало полным
циклом производства тяжелых мотоциклов "Днепр", находится два земельных
участка площадью 240 тыс. кв. м и 3,2 тыс. кв. м. в привлекательном
районе Киева.
Даже не смотря на то, что в условиях ФГИ
фигурировало сохранение профиля деятельности предприятия, а претендент
должен был иметь опыт работы в области производства, продажи и
сервисного обслуживания мототехники, аукцион все же состоялся. В нем
участвовало два претендента: "Капитал Индекс Групп" и ООО
"Металлконтрактсбыт" оба не были замечены как участники рынка
мототехники и по странному стечению обстоятельств хозяин второго даже
имеет общий адрес регистрации с "Капитал Индекс Групп", которые в ходе
торгов вели между собой борьбу до отметки 59 млн. грн.
Конечно, сейчас "Киевский мотозавод", как производственный актив -
не подарок для покупателя. По итогам первого полугодия 2012 года объем
реализованной продукции предприятия составил 4 млн грн, убыток - 9,8 млн
грн, дебиторская задолженность - 3,7 млн грн, кредиторская
задолженность - 4,6 млн грн. Завод выпускал устаревшие по всем
характеристикам мотоциклы, ведущие свою родословную еще с довоенных BMW,
на которых во вторую мировую войну воевали моторизированные части
вермахта. Тем не менее, спрос на подобную технику в мире сохраняется до
сих пор. К примеру, Ирбитский мотозавод (Россия) до сих пор выпускает
аналогичные мотоциклы "Урал", которые поставляет во многие страны мира, в
том числе и в США.
Киевский мотозавод нуждался в стратегическом
инвесторе, который бы мог вдохнуть новую жизнь в цеха завода и
поставить на производство новейшие модели. Предприятие обладало полным
циклом производства, включая штамповку, малярное производство,
производство двигателей и КПП. В гамме выпускаемой продукции были как
дорожные мотоциклы (одиночный и с коляской), так и специальные версии
пожарных, эскортных и военных моделей.
Увы, чуда не случилось.
Украина потеряла не только Киевский мотозавод, но и фактически всю
отрасль мотостроения. Конечно, в Украине пока еще действуют отдельные
проекты по сборке китайской мототехники и в государственной статистике
мотоциклы у нас якобы еще продолжат выпускать, но это не более чем
SKD-сборка, без ноу-хау, технологий и без производства агрегатов.
Собственного производства мотоциклов в Украине больше нет. Давайте
запомним, каким был последний украинский мотоцикл.
