Время 12:58 Дата 22.07.2012
Чем страшен бензин со спиртом?
На этой неделе президент Украины подписал закон «О внесении изменений в некоторые законы Украины о производстве и использовании моторных топлив с содержанием биокомпонентов».
Согласно документу, c 2013 года производителям бензина будут
рекомендовать разбавлять его спиртом на 5%. Но уже с 2014-го содержание
биоэтанола в указанном количестве становится обязательным, а с 2016 года
его доля в бензине вырастет до 7%.
Сразу после принятия этого
законопроекта эксперты по топливу заговорили о том, что такой бензин
может быть вредным для авто. Так, замдиректора НТЦ «Психея» Геннадий
Рябцев сомневается в том, что украинские автозаводы смогут обеспечить
АЗС достаточно качественной смесью. А глава консалтингового агентства
«А-95» Сергей Куюн считает, что рынок может быть наводнен подделками:
«Сейчас не проверяют даже обычный бензин. Что будет представлять из себя
смесь со спиртом, сложно сказать». Естественно, после таких заявлений
автомобилисты стали беспокоиться о здоровье своих железный коней — а
вдруг начнутся массовые поломки и проблемы с запуском.
Важно отметить, что эксперты не против биоэтанола в принципе. Если
на заправки поступит не суррогат, а соответствующая евронормам смесь,
проблем не будет.
«Сегодня» с помощью Геннадия Рябцева, Сергея
Куюна и руководителя лаборатории бензиновых двигателей компании Bosch
Хакана Йилмаза проанализировала плюсы и минусы такого топлива.
ПОЧЕМУ ВОДИТЕЛИ БОЯТСЯ СПИРТА
В
статьях-страшилках, посвященных бензину с содержанием спирта, которые
наводнили СМИ после принятия соответствующего закона, акцентируют
внимание на том, что он гигроскопичен — то есть впитывает воду из всего,
к чему прикасается (резервуаров нефтебазы и АЗС, конденсата из
топливной системы и даже из воздуха при заправке).
Существует
теоретический риск, что в двигателе смесь разделится на бензин и
водно-спиртовые шарики. Последствия попадания их в камеру сгорания
очевидны: перерасход топлива (вода не вырабатывает энергии) и детонация.
Кроме того, есть сомнения в том, что авто будет заводиться при низких
температурах (например, 30 градусах ниже нуля) — ведь напитавшийся водой
спирт превратится в льдинки, поджечь которые система зажигания не в
состоянии.
Однако возникает логичный вопрос — как с этими
проблемами справляются в ЕС, где практически весь бензин смешивают со
спиртом на протяжении последних пяти лет без каких-либо последствий. В
том числе и в Скандинавии, где зимой даже холоднее, чем у нас. По центру
Стокгольма, к примеру, без проблем круглый год ездят автобусы,
работающие на 100%-м биоэтаноле. Знают секрет?
Дело в культуре
производства и продаж — на каждом этапе пути от завода до заправки
следят за тем, чтобы в спирт не попало воды больше, чем нужно. Так,
90%-й спирт прекрасно горит, а вот если воды больше 10%, могут начаться
проблемы. Будут ли соблюдать эти нормы у нас?
ПЕРЕХОДИМ НА БИОБЕНЗИН
ПОДГОТОВКА.
Если ваш автомобиль старше пяти лет и вы ни разу не пользовались
моющими присадками, перед использованием спиртового топлива нужно
промыть топливную систему и бак — эту услугу предлагают на СТО за
300—500 грн, а занимает она по времени около часа. Иначе может выйти из
строй топливный насос: из-за забитого фильтра он будет работать под
нагрузкой. Второй вариант — через 2—3 дня заменить топливный фильтр, а
также промыть форсунки.
ВЫБОР ТОПЛИВА. Бензин со спиртом во всем
мире обозначают индексом E (этанол) с цифрой, означающей количество
содержание этанола в процентах. Так, Е5, Е7, Е10 — смеси с низким
содержанием этанола (их и начнут продавать со следующего года), которые
можно заливать в любой автомобиль. На некоторых АЗС в Украине мы видели
топливо с индексом E40 — заправлять его нужно лишь при том условии, что
производитель допускает применение биотоплива. В Бразилии, США и
некоторых странах ЕС продают смесь Е85 (85% этанола и 15% бензина) —
заливать его можно лишь в авто с топливной системой Flex-Fuel.
В
Украине существуют собственные бренды. Чтобы не ошибиться, попросите на
АЗС паспорт качества и убедитесь в том, что топливо соответствует
одному из перечисленных международных стандартов либо национальному ДСТУ
4839:2007 «Бензины автомобильные повышенного качества».
КОГДА ЭТАНОЛА СЛИШКОМ МНОГО
Если
в Европе решили вопрос с гигроскопичностью спиртового топлива, то
почему же они ограничили долю спирта 10%? Дело в том, что такое
количество спирта позволяет не вносить никаких технических изменений в
конструкцию авто. Хотя спирт при горении выделяет в два раза меньше
тепла (из-за меньшего в составе количества углерода), блок управления
двигателем решает эту проблему принудительным обогащением смеси. Да,
увеличивается расход, но всего на несколько процентов.
А если
спирта в топливе больше, чем 10%? В этом случае «мозги» двигателя нужно
научить определять концентрацию спирта и подбирать необходимые режимы
работы. На рынке сегодня продаются блоки управления, которые нужно
установить на авто именно с этой целью (от 500 до 1000 грн). Спирт в
высокой концентрации агрессивно действует на резино-технические элементы
— для избежания этого в топливо на заводе добавляют спецприсадку.
