Время 20:42 Дата 16.07.2012
Железный и большой. Stels 400GT
что купить: старый хлам, бывший когда-то передовиком технологий, или простенький, но новый аппарат
Испытывать ходовые качества нового мотика нам было предложено не в
московских пробках и даже не на картодроме, а в жестких условиях горных
серпантинов и глобально разбитых дорог строящейся олимпийской столицы —
города Сочи. Да, вот так, об землю головой и в бой! Мало кто из
производителей бюджетной техники осмелится выпустить журналистов,
известных своей любовью к выжиманию всех соков из любой техники, на
горную дорогу. Нужно быть действительно уверенным в своем продукте. Ну а
нам только того и надо!
Хотя и собирают в России, основная масса комплектующих
поставляется из Поднебесной. Дизайн, разумеется, был создан там же. То,
что перед нами «китаец», — понятно сразу, но вот что удивительно, так
это то, что мотик смотрится очень даже неплохо. «Клюв» переднего крыла
как-то очень напоминает Ducati Hypermotard, ассиметричная «лупоглазая»
оптика, кстати, линзованная, очень перекликается с «баварцами». В целом
же «морда лица» с круто заваленным назад ветровиком почему-то вызывает
ассоциации с Yamaha TDM. При всем при этом, создателей «четырехсотки»
никак нельзя упрекнуть в дизайнерском плагиате. Мотоцикл выглядит очень
самобытно и целостно. А все пересечения, описанные выше, не более чем
легкие ассоциации. Этакая дань великим. Словом, мотик выглядит вещью, а
не поделкой ремесленника-кустаря, как это часто бывает с техникой с
востока.
