Все участники гонки, которая в этом году праздновала свой 80-летний юбилей, делятся на четыре класса. Класс LMP1 — высший класс прототипов. Обычно команды спонсируются крупными автопроизводителями. В этом году таковыми выступили Audi и Toyota. Тем не менее, автомобилям последней не удалось финишировать. Экс-пилот Формулы-1 Энтони Дэвидсон попал в аварию, а на втором автомобиле отказал двигатель. Таким образом, дебют гибридной «Тойоты» TS030, оснащенной 3,4-литровой «восьмеркой», получился на редкость неудачным. Audi, напротив, показала отличный результат. Первые три места в классе и лучший результат среди всех участников продемонстрировали прототипы, украшенные четырьмя кольцами.

Audi R18 e-tron quattro, на которых гонщики заводской команды завоевали первые два места, оснащены электромоторами на передней оси, 510-сильной дизельной «шестеркой» объемом 3,7 литра, приводящей в движение задние колеса, и маховиком, который собирает кинетическую энергию при торможении и передает ее к передним электромоторам.

Класс LMP2 — представлен более дешевыми по сравнению с классом LMP1 прототипами. Победу в зачете одержала американская команда, выставившая на старт автомобиль с мотором Honda.

В зачете GTE Pro первые две позиции заработали пилоты на Ferrari 458 GTC, которым удалось опередить экипаж, выступавший на Aston Martin Vantage V8. Пилотам Porsche 911 RSR и Chevrolet Corvette C6 ZR1 заработать призовые места не удалось.

Зато в классе GTE Am, к соревнованиям в котором допускаются менее опытные гонщики, победу как раз одержал экипаж на Chevrolet Corvette C6 ZR1, которому удалось обогнать соперников на Aston Martin, Ferrari и Porsche.