Введение утилизационного сбора призвано помочь российским производителям конкурировать с зарубежными компаниями, импортируемая продукция которых подешевеет из-за готовящегося вступления России в ВТО, а также подтолкнуть к открытию производств в РФ. Если производитель сможет гарантировать, что утилизирует машину сам, то сбор с такого автомобиля взиматься не будет, что сделает его стоимость более привлекательной. Тем не менее, многие производители до недавнего времени не распространяли действие своих программ по утилизации старых машин на рынках бывших стран СНГ, в том числе и Украина, на экспортируемых в Россию автомобилях которой данный сбор скажется не самым лучшим образом. Пострадают в России и китайские автопроизводители и их дилеры, которым придется поднимать цены или снижать доходность продаж.
Партнеры России по Таможенному союзу Белоруссия и Казахстан также поддержали введение утилизационного сбора, но пока не приняли никаких соответствующих законодательных мер. По предварительной информации, Украина уже начала разработку государственной программы утилизации старых автомобилей. Но будет ли она распространяться на экспортируемые машины и вступит ли в силу вообще — пока что неизвестно.
