По его словам, продажи пассажирских автомобилей в России немного вырастут до 1,7 млн единиц в этом году с 1,5 млн в прошлом, что сохраняет избыточный объем мощностей на рынке, сообщает Reuters.

Прогнозы о том, что автомобильные продажи в РФ восстановятся к докризисному уровню около 3 млн машин к 2012 году «довольно разумны», добавляет Андерсон.

ГАЗ подконтролен бизнесмену Олегу Дерипаске и имеет 17 производственных объектов.

«У нас очень крупные мощности, у нас хорошие люди и хорошие технологии», - сказал Андерсон Рейтер в кулуарах отраслевой конференции в Виндзоре.

«Если люди хотят использовать наши мощности, мы хотели бы продать эти мощности».

ГАЗ, единственный крупный российский игрок, действующий без поддержки западного автопроизводителя, сообщил в марте, что ведет переговоры с несколькими потенциальными западными партнерами и планирует увеличить продажи в 2010 году на 25%.

Андерсон отказался говорить о прогрессе на переговорах о партнерстве, однако сказал, что автопроизводители должны сотрудничать, чтобы работать на «очень трудном» российском рынке.

ГАЗ был индустриальным партнером Сбербанка и канадской Magna в неудавшейся попытке получить контроль в Opel. Американская GM в итоге решила отказаться от продажи.

Основная продукция ГАЗа - легкие коммерческие автомобили, грузовики и автобусы, таким образом, компании мало помогает правительственная программа поддержки продаж легкового автотранспорта.

Поэтому, по словам Андерсона, компания лоббирует аналогичную программу поддержки рынка коммерческих машин.